De Indiase luchtvaartautoriteit heeft tijdens een audit in juli 51 veiligheidsgebreken gevonden bij Air India. Het gaat om onder meer slecht getrainde piloten, verkeerde simulatoren en gebrekkige roosters. Air India ligt onder een vergrootglas sinds de crash van een Boeing 787 waarbij 260 mensen omkwamen. De 51 veiligheidsgebreken worden genoemd in een rapport van de Indiase luchtvaartautoriteit Directorate General of Civil Aviation (DGCA). Persbureau Reuters mocht het vertrouwelijke rapport inzien. De audit stond los van de crash in juni, maar meldt wel terugkerende gebreken in de veiligheid die Air India eerder ontving.

De luchtvaartmaatschappij, die eigendom is van de Tata Group, ontving eerder waarschuwingen doordat het toestellen zonder controle van de nooduitrusting liet vliegen. Air India zou verder niet tijdig motoronderdelen vervangen, documenten vervalsen en de vermoeidheid bij cabinepersoneel onvoldoende monitoren. Air India heeft volgens het rapport van de audit ook geen "deugdelijke routebeoordelingen" uitgevoerd voor sommige luchthavens met moeilijk terrein. Deze luchthavens behoren tot een aparte categorie omdat het landen uitdagender is. De training voor dergelijke luchthavens werd uitgevoerd met simulatoren die niet aan de kwaliteitseisen voldeden.

Vermoeide piloten en te weinig personeel

Het rapport noemt zeven significante overtredingen die uiterlijk 30 juli moeten worden opgelost. De 44 andere overtredingen moeten voor 23 augustus verbeterd zijn. Onder de significante overtredingen behoren te lange werktijden voor piloten en personeelsgebrek. Het roostersysteem van Air India zou niet waarschuwen als een vliegtuig met te weinig bemanningsleden de lucht in ging. Volgens het rapport vertrokken vier internationale vluchten met te weinig cabinepersoneel. Air India laat aan Reuters weten dat het "binnen de gestelde termijn een reactie zal indienen bij de toezichthouder, inclusief details voor de corrigerende maatregelen".

Eerder deze maand bleek uit een voorlopig rapport over de gecrashte Boeing 787 dat de brandstofregelknoppen vrijwel gelijktijdig van aan naar uit gingen. Dat zorgde voor verwarring in de cockpit. Een van de motoren kon weer op gang worden gebracht, maar het toestel verloor te veel snelheid om nog hoogte te houden. (NU)