Op de weg naar Apoera geldt een voorlopig transportverbod voor zwaar materieel. Op 29 april werd de weg gesloten voor vrachtverkeer boven 4 ton, vanwege de deplorabele staat waarin de straat zich bevindt. Echter, de Aziatische houtbedrijven in dit gebied lappen het verbod aan hun laars. Vanuit Apoera bereikt informatie SUN, dat er toch houtblokken worden vervoerd over de weg. Bronnen melden dat het gaat om de bedrijven Matlantic, Palmera en Woody Wood, die actief zijn in het gebied.

De gemeenschap van Apoera kan zich vanwege de slechte situatie van de weg nog nauwelijks verplaatsen. Voor kleinere voertuigen is het vrijwel onmogelijk om te rijden op de weg, die vanwege de enorme regenval en het gewicht van de trucks, nu kapotgereden is. Het is niet de eerste keer dat de weg in een dergelijke situatie verkeert.

“Wild West”

De bedoeling was oorspronkelijk dat de houtbedrijven de weg zouden herstellen, zodat personenvervoer met auto’s en bussen weer mogelijk werd. De weg zou daarna gesloten blijven voor zwaar transport. Echter, nu blijkt dat bulldozers en graafmachines worden ingezet op moeilijk begaanbare plekken, zodat het zwaar materiaal begeleid kan worden.

De kritiek op de werkzaamheden is duidelijk merkbaar. De weg is tot op heden slecht. En terwijl de vrachtwagens ondersteuning hebben van overig zwaar materieel om zich te verplaatsen, is er voor de lokale gemeenschap geen andere mogelijkheid om gebruik te maken van de weg en niet vast te zitten. Alle afspraken ten spijt; het lijkt letterlijk een wildwest. Men vraagt zich af waarom de dc niet ingrijpt in deze en de werkzaamheden/ transporten stopzet.

Ook lockdownmaatregelen aan laars gelapt

De bedoeling is dat deze bedrijven door de week toestemming krijgen om te werken, maar zich in het weekend aan de totale lockdown houden. Dit idee werd nog meer gestimuleerd nadat de dc van het Kabalebogebied aan de bel trok over de Covidsituatie in het bestuursressort. Op zaterdag 12 juni waren de werkzaamheden echter in volle gang. In het gebied vanaf Falawatra en Mozeskreek, tot naar Apoera, was zwaar materieel actief en zichtbaar op de weg.

Ook op de haven van Apoera zijn de werkzaamheden in volle gang. Vanuit het land worden de vrachtpontons ingeladen met de houtblokken. Nog één onduidelijkheid is als de SBB’ers, die aanwezig dienen te zijn bij het inladen van de pontons, op locatie zijn. Vanwege de Covidsituatie en slechte staat van de weg is het zeer onwaarschijnlijk dat er gedegen controle plaatsvindt. De controle op rondhout zou vooral verhoogd worden na het schandaal van de 100 illegale houtcontainers op de Jules Sydney Haven. De verwachting op die controle blijft vooralsnog recht overeind.